本实用新型涉及航空服务设备技术领域，具体涉及一种轻质航空餐车用箱体。

背景技术：

随着民航业的快速发展，飞机减重成为了重大议题，而作为客机不可或缺的机载设备的航空餐车，亦是减重的重要对象。目前国内航空公司主要使用的是铝制航空餐车，存在重量大、易腐蚀和保温性能差等缺点，虽然复合材料可以克服以上问题，但常规复合材料使用的增强体主要为碳纤维、玻璃纤维和芳纶纤维等，这对于力学性能要求不高的餐车使用并不适合，并且上述纤维还存在生产能耗高和价格昂贵的问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种轻质航空餐车用箱体，以解决现有航空餐车重量大、易腐蚀和生产成本高的问题。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：

一种轻质航空餐车用箱体，包括：箱体的框架以及设置在框架四周的壁板组件；壁板组件包括上壁板、下壁板、左壁板、右壁板、前壁板和后壁板，左壁板一竖直端端部铰接在框架上；框架中间设置有多个隔板；壁板和组成框架的型材为复合纤维层板，复合纤维层板包括：增强纤维层、设置在增强纤维层上下层的麻类植物纤维层、分别设置在麻类植物纤维层外的增强纤维层。

进一步地，在本实用新型较佳的实施例中，上述麻类植物纤维层包括苎麻纤维层、剑麻纤维层、黄麻纤维层、亚麻纤维层或其混合物纤维层；增强纤维层包括碳纤维层、玻璃纤维层、芳纶纤维层或其混合物纤维层。

进一步地，在本实用新型较佳的实施例中，上述壁板组件内壁设置有多个加强筋。

采用上述的进一步的方案的有益效果是：通过设置有多个加强筋，以克服壁板因大面积造成刚度不足的问题。

进一步地，在本实用新型较佳的实施例中，上述设置在前壁板和后壁板上的加强筋呈水平设置。

采用上述的进一步的方案的有益效果是：可在水平方向起到增强的作用，提高结构稳定性能。

进一步地，设置在上壁板、下壁板、左壁板和右壁板的加强筋呈交叉设置。

采用上述的进一步的方案的有益效果是：呈井字交叉设置，可在横向和纵向同时起到增强的作用，提高连接可靠性，稳定性能好，固定效果好。

进一步地，在本实用新型较佳的实施例中，上述隔板包括：泡沫层以及设置在泡沫层上下层的麻类植物纤维层。

采用上述的进一步的方案的有益效果是：泡沫为防火泡沫，具有阻燃保温的效果，麻类植物纤维来源丰富，价格低廉，具有强度高、模量大、密度小的优点，从而使得隔板具有支撑强度高、材质轻的优点，能进一步减轻箱体的重量，还能起到一定的阻燃保温效果。

进一步地，在本实用新型较佳的实施例中，上述下壁板上嵌设有通风排气扇。

采用上述的进一步的方案的有益效果是：在餐车使用完毕后，可通过打开通风排气扇将残留在餐车内部的水汽和食物残留味道及时排出，确保箱体内的干燥清洁，方便下次使用。

进一步地，在本实用新型较佳的实施例中，上述壁板组件内壁均设置有铝箔纸层。

采用上述的进一步的方案的有益效果是：箱体内部完整的铝箔纸层可以起到更好的保温效果，还能防止水汽进入壁板材料导致材料性能退化，并且使得箱体内壁更易清洁，防止细菌滋生和霉变。

本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型的箱体通过将增强纤维和植物纤维构成层间混杂结构的复合纤维层板，以满足飞机餐车力学性能要求的同时，还能达到轻质和低成本的目的，既减轻箱体的整体重量，提高力学支撑强度，还能起到保温和阻燃的效果，降低吸水率起到防水的作用。与铝合金餐车相比，其重量可以减小三分之一甚至更多，从而减轻飞机整体载重，降低油耗和污染物排放，促进航空业的绿色可持续发展。

附图说明

图1为本实用新型的轻质航空餐车用箱体的结构爆炸图；

图2为本实用新型的轻质航空餐车用箱体的壁板组件的结构示意图；

图3为本实用新型的轻质航空餐车用箱体的隔板的结构示意图。

图中：10-框架；20-壁板组件；201-铝箔纸层；21-上壁板；22-下壁板；23-左壁板；24-右壁板；25-前壁板；26-后壁板；27-增强纤维层；28-麻类植物纤维层；29-加强筋；30-隔板；31-泡沫层；40-通风排气扇。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。

实施例

请参照图1，本实施例的轻质航空餐车用箱体，包括：箱体的框架10和壁板组件20，壁板组件20设置在框架10四周，将框架10密封起来。该框架10由12根材质相同的型材拼接固定而成，该型材截面为l型，且该型材材质为复合纤维层板，复合纤维层板包括依次设置的：增强纤维层27、设置在增强纤维层27上下层的麻类植物纤维层28、分别设置在麻类植物纤维层28外的增强纤维层27，既能减轻箱体的重量，同时还能满足框架10的力学强度要求。请参照图1和图2，壁板组件20包括上壁板21、下壁板22、左壁板23、右壁板24、前壁板25和后壁板26，其中，上壁板21、下壁板22、右壁板24、前壁板25和后壁板26固定在框架10上，左壁板23一竖直端端部铰接设置在框架10上，另一竖直端端部未固定，作为打开箱体的门；由壁板组件20对框架10进行密封，构成放置物品的空间。

请参照图1和图3，壁板组件20和组成框架10的型材为复合纤维层板，复合纤维层板包括依次设置的：增强纤维层27、设置在增强纤维层27上下层的麻类植物纤维层28、分别设置在麻类植物纤维层28外的增强纤维层27。其中，增强纤维层27包括：碳纤维层或玻璃纤维层或芳纶纤维层，其具有强度高、重量轻、阻燃性、耐腐蚀性好且耐久性强的优点。麻类植物纤维层28包括苎麻纤维层或黄麻纤维层或剑麻纤维层或亚麻纤维层，其来源丰富，价格低廉，具有强度高、模量大、密度小的优点。通过将增强纤维和植物纤维构成层间混杂结构的复合纤维层板，既能减轻箱体的整体重量，提高力学支撑强度，还能起到阻燃的效果，降低吸水率起到防水的作用。

壁板组件20内壁设置有多个加强筋29，以克服壁板组件20因大面积造成刚度不足的问题。设置在前壁板25和后壁板26上的加强筋29呈水平设置，对前壁板25和后壁板26在水平方向上起到增强的作用，提高结构稳定性能。设置在上壁板21、下壁板22、左壁板23和右壁板24的加强筋29呈交叉设置，具体为呈井字交叉设置，可在横向和纵向同时起到增强的作用，提高连接可靠性，稳定性能好，固定效果好。

框架10中间设置有多个隔板30，在本实施例中，隔板30的数目为3，隔板30包括：泡沫层31以及设置在泡沫层31上下层的麻类植物纤维层28。其中泡沫为聚苯乙烯防火泡沫，具有阻燃保温的效果，麻类植物纤维层28来源丰富，价格低廉，具有强度高、模量大、密度小的优点，从而使得隔板30具有支撑强度高、材质轻的优点，能进一步减轻箱体的重量，还能起到阻燃和保温的效果。

请参照图1和2，下壁板22上开设通风排气扇有安装孔，通风排气扇40嵌设在通风排气扇安装孔内，通风排气扇40通过导线与充电池连接(图中未指出)，在餐车使用完毕后，可通过打开通风排气扇40将残留在餐车内部的水汽和食物残留味道及时排出，确保箱体内的干燥清洁，方便下次使用。

在壁板组件20内壁均设置有铝箔纸层201，其中，设置在下壁板22内壁的铝箔纸层201还开设有通风排气扇40同样大小的通孔。箱体内部完整的铝箔纸层201可以起到更好的保温效果，还能防止水汽进入壁板材料导致材料性能退化，并且使得箱体内壁更易清洁，防止细菌滋生和霉变。

本实用新型的壁板组件20、隔板30以及组成框架10的型材均采用传统的真空袋或者模压成型制成，在壁板组件20内壁粘贴上铝箔纸层201后，将壁板组件20和型材通过胶接或机械连接固定，在下壁板22上嵌设安装上通风排风扇40后，最后放置上隔板30，即得到本实用新型的轻质航空餐车用箱体。最终餐车产品按照航空机载设备标准在箱体上安装相应的滑轮、推手和固定装置等，以适配飞机。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

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