本实用新型属于飞机应急设备领域，特别是一种基于波音飞机挡风玻璃脱落情况下的应急供氧装置。

背景技术：

飞机在高空飞行中，为了防止飞机发生突发情况而导致机舱内失压或氧气含量不足，避免对乘务人员的生命造成危险，通常在飞机驾驶舱或乘客座位的顶部设有应急供氧装置，当驾驶舱内的气压、氧气浓度降低到一定程度时，供氧装置就会自动打开，氧气面罩会从供氧装置内掉落出来，为驾驶人员提供氧气。

但飞机在高空中遇到挡风玻璃脱落，造成机舱内部失压、低温、强风、缺氧等恶劣的环境条件，对飞机驾驶人员带来极大的危险，从驾驶舱顶部掉落下来的氧气面罩会在强风的作用下，氧气面罩被吸出飞机外部，甚至损坏氧气面罩；而驾驶人员不能及时佩戴氧气面罩，会因为缺氧而昏厥，影响着整个飞机内的人员的生命安全。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种结构设计科学合理，方便使用、安全可靠、容易佩戴、易于实现的基于波音飞机挡风玻璃脱落情况下的应急供氧装置。

本实用新型解决其技术问题是通过以下技术方案实现的：

一种基于波音飞机挡风玻璃脱落情况下的应急供氧装置，其特征在于：在驾驶舱的顶部设置有安装腔，在安装腔的一侧顶部安装有伸缩安装架，在伸缩安装架的下部限位安装有氧气面罩，在安装腔的另一侧通过托板安装有供氧罐，所述的氧气面罩通过安装电磁阀的软管与供氧罐连接，在安装腔的底部托板的一端留有一开口，在该开口的一侧铰装有将伸缩安装架及氧气面罩封装在安装腔内部的支撑板，在所述开口的另一侧设有控制支撑板打开或关闭的锁定组件，位于支撑板一侧的驾驶舱的顶部设有传感器，该传感器与锁定组件控制连接。

而且，所述的伸缩安装架包括固定环、伸缩连接杆、安装盘及固定块，所述的固定环通过螺钉安装在安装腔的顶部，在固定环的下端面上间隔均匀铰装有伸缩连接杆，各伸缩连接杆的尾部铰装在安装盘的上端面上，在安装盘的下端面两侧设置有固定块，在两固定块相对的壁面上设有安装槽，所述氧气面罩的侧壁上设有与安装槽相对应的凸起，所述凸起卡设在安装槽内。

而且，所述的伸缩连接杆为在固定环上间隔均布的三根。

而且，所述的伸缩安装架还包括橡胶垫，该橡胶垫设置在安装盘的下端面上，橡胶垫的下端面与氧气面罩的上端面相接触。

而且，所述的锁定组件为电磁铁，在所述支撑板上与锁定组件相邻的一端设置有磁铁。

本实用新型的优点和有益效果为：

本基于波音飞机挡风玻璃脱落情况下的应急供氧装置，能有效保护氧气面罩从机舱顶部掉落后，不会被强风吸出到风机的外部，具有良好的保护能力。具体来讲，通过三根伸缩连接杆，呈三角形排布，具有良好的稳定性，氧气面罩安装在伸缩连接杆底部的安装盘上，可保证氧气面罩掉落下来时，不会受强风的影响；同时伸缩连接杆的两端分别铰接在固定环和安装盘上，氧气面罩在收放到安装腔内时，能有效节省空间；本实用新型具有结构简单、实用性强的优点。

附图说明

图1是本实用新型整体结构示意图；

图2是图1所示结构中a部放大图；

图3是本实用新型应急供氧装置侧视图。

附图标记说明：

1-驾驶舱、2-安装腔、3-支撑板、4-传感器、5-固定环、6-伸缩连接杆、7-安装盘、8-氧气面罩、9-固定块、10-安装槽、11-凸起、12-橡胶垫、13-供氧罐、14-软管、15-电磁阀、16-座椅。

具体实施方式

下面通过具体实施例对本实用新型作进一步详述，以下实施例只是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本实用新型的保护范围。

一种基于波音飞机挡风玻璃脱落情况下的应急供氧装置，其创新之处在于：如图1-3所示，包括驾驶舱1，所述驾驶舱1的顶部设有本应急供氧装置，所述应急供氧装置位于座椅16的正上方；所述应急供氧装置包括设置在驾驶舱1顶部的安装腔2，所述安装腔2的底部开口，并在开口的一侧铰接有支撑板3，所述开口的另一侧设有控制支撑板3打开或关闭的锁定组件，在本实施例中，所述锁定组件可以选择电磁铁，具体的，可在支撑板3远离支撑板3与安装腔2底壁的铰接端的一侧设有磁铁，也就是在图1中的支撑板3下端端面上设有磁铁，此时支撑板3处于打开状态，电磁铁安装在安装腔2开口的左侧设有壁面上，电磁铁未带电时，支撑板3通过电磁铁的铁芯吸附在安装腔2的侧壁上，防止平时掉落下来，在遇到突发情况时，电磁铁带电，在与支撑板3相对的壁面上产生一个与磁铁极性相同的磁场，两者向排斥，支撑板3掉落，打开安装腔2，氧气面罩8从安装腔2内掉落出来；该锁定组件结构简单，采用电磁铁能自动打开，便于氧气面罩8的掉落。

为了实现对驾驶舱1内的突发情况进行检测，位于支撑板3一侧的驾驶舱1的顶部设有传感器4，所述传感器4可以为气压传感器、温度传感器或氧气浓度传感器，通过检查驾驶舱1内的气压变化、温度变化或氧气含量变化来判断挡风玻璃是否脱落，如果判定脱落，则发送信号给电磁铁，使支撑板打开，氧气面罩掉落出来；

进一步的，为了实现对氧气面罩8掉落后进行保护，防止氧气面罩8因挡风玻璃脱落后产生的强风吸出飞机外部，因此在所述安装腔2的顶壁上设有固定环5，所述固定环5的底部铰接有三根沿固定环5的周向均匀分布的伸缩连接杆6，所述伸缩连接杆6远离固定环5的一端设有安装盘7，所述伸缩连接杆6与安装盘7的上表面相铰接，所述安装盘7的底部安装有氧气面罩8；三根伸缩连接杆6呈三角形排布，具有良好的稳定性，在本实施例中，可以采用固定环5的直径大于安装盘7的直径，此时，三根伸缩连接杆6呈上大下小结构；还可采用固定环5的直径小于安装盘7的直径，此时，三根伸缩连接杆6呈上小下大结构；同时三根伸缩连接杆6采用三段式，在将氧气面罩8收放到安装腔2内时，伸缩连接杆6配设铰接安装方式，伸缩杆可收纳到固定环5的内侧，具有占用空间小的优点。

进一步的，将氧气面罩8安装在安装盘7上后，为了便于驾驶人员取放氧气面罩8，因此在所述安装盘7的两侧设有固定块9，所述固定块9相对的壁面上设有安装槽10，所述氧气面罩8的侧壁上设有与安装槽10相对应的凸起11，所述凸起11卡设在安装槽10内，实现对氧气面罩8的固定，在使用时，将氧气面罩8从安装盘7下方拉出来即可使用，使用完毕后，将氧气面罩8的凸起11插入到安装槽10中；为了避免氧气面罩8在落下来的过程中，飞机内的杂物掉落到氧气面罩8内，因此在所述安装盘7的底壁上粘接有橡胶垫12，氧气面罩8的开口抵靠在橡胶垫12上，同时橡胶垫12的柔软性，也起到对氧气面罩8的保护。

进一步的，所述安装腔2的一侧设有供氧罐13，所述供氧罐13上连接有软管14，所述软管14远离供氧罐13的一端与氧气面罩8的进气口相连；所述软管14靠近供氧罐13的管体上安装有电磁阀15；在传感器4检测到突发情况时，通过控制电磁阀15打开供氧罐13，氧气面罩8输出氧气。

尽管为说明目的公开了本实用新型的实施例和附图，但是本领域的技术人员可以理解：在不脱离本实用新型及所附权利要求的精神和范围内，各种替换、变化和修改都是可能的，因此，本实用新型的范围不局限于实施例和附图所公开的内容。

如果您还有其他的疑问和需求，请点击【立即咨询】或者是添加微信号 【15517851322】和我们平克曼商标网客服取得联系，为你排忧解难!