技术领域：

本实用新型具体涉及一种用于油箱的装配型架，属于航空航天技术领域。

背景技术：
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飞机通常有三个油箱，即中央油箱、左侧主油箱和右侧主油箱。飞机油箱可以用铝合金、防油的材料或不锈钢制成。油箱制造工艺复杂且操作工序较多，在飞机上的配合机翼的油箱在制造过程中，因油箱各部位厚度不一、结构和形状的复杂程度较高使得对应配合的工装复杂，而目前配合使用的工装因结构复杂使自身形成的人机空间有效，导致油箱装配过程中耗时尤其多，此外该工序操作过程中因装配架的灵活性不高，还导致油箱装配调整过程中调整程度不高，导致调节难度大且操作耗费时间长，使用受限。

技术实现要素：
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为解决上述背景技术中提及的问题，本实用新型的目的在于提供一种用于油箱的装配型架。

本实用新型所采用的技术方案为：

一种用于油箱的装配型架，包括敞口式支撑框架、外卡组件和内卡组件，敞口式支撑框架包括底框、顶框和两个立柱，顶框和底框从上至下依次水平设置，两个立柱分别竖直设置顶框和底框之间，底框、顶框和两个立柱围合形成有操作口，操作口的两侧均为人机操作侧，外卡组件包括多个外卡板，内卡组件包括多个内卡板，多个外卡板和多个内卡板均布置在操作口内，每个外卡板竖直设置在操作口内的一侧，每个外卡板的两端分别与操作口内壁滑动配合，每个内卡板竖直设置在操作口内的另一侧，每个内卡板的两端分别与操作口内壁相连接，多个外卡板和多个内卡板之间形成有配合油箱的夹持缝隙。

作为优选方案：顶框的下端面滑动配合有第一总滑块，底框的上端面滑动配合有第二总滑块，多个外卡板和多个内卡板均设置在第一总滑块和第二总滑块之间，每个外卡板的两端分别与第一总滑块和第二总滑块滑动配合，每个内卡板的上端固定安装在第一总滑块上，每个内卡板的下端固定安装在第二总滑块上。

作为优选方案：第一总滑块的下端面设置有上滑轨，每个外卡板的上端设置有上滑块，每个外卡板的上端通过上滑块与上滑轨滑动配合，第二总滑块的上端面设置有下滑轨，每个外卡板的下端设置有下滑块，每个外卡板的下端通过下滑块与下滑轨滑动配合。

作为优选方案：外卡板包括支撑板和两个弧形片，支撑板的中部为第一弧形部，两个弧形片沿第一弧形部的弯曲方向从上至下固定安装在支撑板的一侧面上，两个弧形片围合形成卡槽，支撑板的另一侧面上设置有配合卡槽的第一定位件，支撑板上还设置有多个把手。

作为优选方案：外卡板的个数为五个，五个外卡板分别为第一外板、第二外板、第三外板、第四外板和第五外板，第一外板、第二外板、第三外板、第四外板和第五外板沿操作口的长度方向从右至左依次布置在操作口内，第一外板、第二外板、第三外板、第四外板和第五外板的卡槽的槽口方向同向，第一外板的卡槽、第二外板的卡槽、第三外板的卡槽、第四外板的卡槽和第五外板的卡槽的槽深依次递减。

作为优选方案：内卡板包括多个条形内板和多个弧形内板，多个条形内板和多个弧形内板均布置在操作口内，弧形内板的中部加工有第二弧形部，第二弧形部朝向外卡板的一侧面为与卡槽相配合的夹持面，夹持面上加工有多个凸起，第二弧形部的另一侧面加工有槽体，多个弧形内板的槽体的槽深从右至左依次递减。

作为优选方案：条形内板上设置有第二定位件，弧形内板上设置有第三定位件。

作为优选方案：条形内板的个数为二个，弧形内板的个数为八个。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

一、本实用新型为一种大型装配型架，专用于飞机上的油箱，起到装配过程中的支撑和定位效果，本实用新型结构合理且构件较多，通过敞口式支撑框架、外卡组件和内卡组件相配合能够实现两侧具有足够人机操作空间的装配型架。为顺利装配油箱提供有利基础，提高装配效率，提升装配质量。

二、外卡组件和内卡组件相配合实现对油箱的稳定夹持，能够实现对油箱多个位置的全方面支撑。

三、外卡组件能够实现多种移动模式，既能够随内卡组件在第一总滑块和第二总滑块的带动下在操作口内同步微调移动，外卡组件的每个外卡板还能够在不干扰内卡板的位置前提下单独移动，提升本实用新型对油箱装配操作的灵活性能。

四、本实用新型为动静结合的配置架体，外卡组件为能够移动的装配组件，外卡组件能够实现沿操作口长度方向微调的效果，内卡组件为静止稳定的装配组件，动静结合能够实现对油箱灵活支撑装配的过程。

附图说明：

为了易于说明，本实用新型由下述的具体实施及附图作以详细描述。

图1为本实用新型的主视结构示意图；

图2为多个外卡板与框架之间连接关系的主视结构示意图；

图3为多个内卡板与框架之间连接关系的主视结构示意图；

图4为框架、多个外卡板和多个内卡板之间连接关系的俯视结构示意图；

图5为图2中a向结构示意图，图中为第五外板的结构示意图；

图6为图2中b向结构示意图，图中为第四外板的结构示意图；

图7为图2中c向结构示意图，图中为第三外板的结构示意图；

图8为图2中d向结构示意图，图中为第二外板的结构示意图；

图9为图2中e向结构示意图，图中为第一外板的结构示意图；

图10为第一定位件设置在支撑板上结构示意图；

图11为弧形内板的主视结构示意图；

图12为弧形内板的后视结构示意图；

图13为条形内板的主视结构示意图；

图14为条形内板的后视结构示意图；

图15为外卡板和内卡板之间相互配合的主视结构示意图；

图16为本实用新型的侧视结构示意图。

图中：1-框架；1-1-底框；1-2-顶框；1-3-立柱；2-外卡组件；2-1-外卡板；2-1-1-第一外板；2-1-2-第二外板；2-1-3-第三外板；2-1-4-第四外板；2-1-5-第五外板；3-内卡组件；3-1-内卡板；4-操作口；5-上三角支座；6-下三角支座；7-上滑轨；8-上滑块；9-下滑轨；10-下滑块；12-支撑板；12-1-第一弧形部；13-弧形片；13-1卡槽；14-把手；15-条形内板；16-弧形内板；16-1-第二弧形部；17-凸起；18-槽体；20-油箱；21-第一总滑块；22-第二总滑块；23-第一连接座；24-第二连接座；25-地面；26-照明组件；27-夹持缝隙；28-连接孔；29-连接座；30-手轮式丝杠；31-滑台。

具体实施方式：

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面通过附图中示出的具体实施例来描述本实用新型。但是应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本实用新型的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本实用新型的概念。

在此，还需要说明的是，为了避免因不必要的细节而模糊了本实用新型，在附图中仅仅示出了与根据本实用新型的方案密切相关的结构和/或处理步骤，而省略了与本实用新型关系不大的其他细节。

具体实施方式一：结合图1、图2、图3、图4、图5、图6、图7、图8、图9、图10、图11、图12、图13、图14、图15和图16说明本实施方式，本实施方式包括敞口式支撑框架1、外卡组件2和内卡组件3，敞口式支撑框架1包括底框1-1、顶框1-2和两个立柱1-3，顶框1-2和底框1-1从上至下依次水平设置，两个立柱1-3分别竖直设置顶框1-2和底框1-1之间，底框1-1、顶框1-2和两个立柱1-3围合形成有操作口4，操作口4的两侧均为人机操作侧，外卡组件2包括多个外卡板2-1，内卡组件3包括多个内卡板3-1，多个外卡板2-1和多个内卡板3-1均布置在操作口4内，每个外卡板2-1竖直设置在操作口4内的一侧，每个外卡板2-1的两端分别与操作口4内壁滑动配合，每个内卡板3-1竖直设置在操作口4内的另一侧，每个内卡板3-1的两端分别与操作口4内壁相连接，多个外卡板2-1和多个内卡板3-1之间形成有配合油箱20的夹持缝隙27。

本实用新型水平设置，底框1-1的底部设置有多个第一连接座23，每个立柱1-3的下端设置有第二连接座24，本实用新型整体通过固定安装在地面25上，以实现本实用新型整体的稳定定位过程。

本实施方式中敞口式支撑框架1、外卡组件2和内卡组件3还配合设置有长桁定位组件，长桁定位组件具体包括配合长桁定位的快夹钳和定位块，用于限定长桁的位置。

本实施方式中敞口式支撑框架1、外卡组件2和内卡组件3还配合设置有多组照明组件，用于为外卡组件2和内卡组件3相互配合时实现照明效果，多组照明组件布置在顶框1-2上，照明方向朝向外卡组件2和内卡组件3。照明组件为现有照明灯组件。

本实施方式中每个内卡板3-1的上端通过上三角支座5固定安装在操作口4的顶部内壁上，每个内卡板3-1的下端通过下三角支座6固定安装在操作口4的底部内壁上。

具体实施方式二：本实施方式为具体实施方式一进一步限定，顶框1-2的下端面滑动配合有第一总滑块21，底框1-1的上端面滑动配合有第二总滑块22，多个外卡板2-1和多个内卡板3-1均设置在第一总滑块21和第二总滑块22之间，每个外卡板2-1的两端分别与第一总滑块21和第二总滑块22滑动配合，每个内卡板3-1的上端固定安装在第一总滑块21上，每个内卡板3-1的下端固定安装在第二总滑块22上。

本实施方式中敞口式支撑框架1、外卡组件2和内卡组件3还配合设置有电控组件，用于控制第一总滑块21、第二总滑块22的移动位置，从而带动外卡组件2和内卡组件3实现沿操作口4长度方向上的微动移动效果。

具体实施方式三：本实施方式为具体实施方式一或二进一步限定，第一总滑块21的下端面设置有上滑轨7，每个外卡板2-1的上端设置有上滑块8，每个外卡板2-1的上端通过上滑块8与上滑轨7滑动配合，第二总滑块22的上端面设置有下滑轨9，每个外卡板2-1的下端设置有下滑块10，每个外卡板2-1的下端通过下滑块10与下滑轨9滑动配合。

具体实施方式四：本实施方式为具体实施方式一、二或三进一步限定，外卡板2-1包括支撑板12和两个弧形片13，支撑板12的中部为第一弧形部12-1，两个弧形片13沿第一弧形部12-1的弯曲方向从上至下固定安装在第一弧形部12-1的一侧面上，两个弧形片13围合形成卡槽13-1，支撑板12的另一侧面上设置有配合卡槽13-1的第一定位件，支撑板12还上设置有多个把手14。把手14用于操作人员手持使用，便于抓持支撑板12实现微动推拉效果，操作灵活快速。

具体实施方式五：本实施方式为具体实施方式一、二、三或四进一步限定，外卡板2-1的个数为五个，分别为第一外板2-1-1、第二外板2-1-2、第三外板2-1-3、第四外板2-1-4和第五外板2-1-5，第一外板2-1-1、第二外板2-1-2、第三外板2-1-3、第四外板2-1-4和第五外板2-1-5沿操作口4的长度方向从右至左依次布置在操作口4内，第一外板2-1-1、第二外板2-1-2、第三外板2-1-3、第四外板2-1-4和第五外板2-1-5的卡槽13-1的槽口方向同向，第一外板2-1-1的卡槽13-1、第二外板2-1-2的卡槽13-1、第三外板2-1-3的卡槽13-1、第四外板2-1-4的卡槽13-1和第五外板2-1-5的卡槽13-1的槽深依次递减。

具体实施方式六：本实施方式为具体实施方式一、二、三、四或五进一步限定，内卡板3-1包括多个条形内板15和多个弧形内板16，多个条形内板15和多个弧形内板16均布置在操作口4内，弧形内板16的中部加工有第二弧形部16-1，第二弧形部16-1朝向外卡板2-1的一侧面为与卡槽13-1相配合的夹持面，夹持面上加工有多个凸起17，第二弧形部16-1的另一侧面加工有槽体18，多个弧形内板16的槽体18的槽深从右至左依次递减。

本实施方式中弧形内板16的槽体18的槽深从右至左依次递减配合第一外板2-1-1的卡槽13-1、第二外板2-1-2的卡槽13-1、第三外板2-1-3的卡槽13-1、第四外板2-1-4的卡槽13-1和第五外板2-1-5的卡槽13-1的槽深依次递减以实现从油箱20长度方向上对油箱20各个位置进行稳定夹持的过程。

具体实施方式七：本实施方式为具体实施方式一、二、三、四、五或六进一步限定，条形内板15上设置有第二定位件，弧形内板16上设置有第三定位件。

本实施方式中第一定位件、第二定位件和第三定位件均为用于装配、夹持的现有工具组成，如图10所示，外卡板2-1上设置的第一定位件包括连接座29、手轮式丝杠30和两个滑台31，两个滑台31从上至下依次固定安装在弧形片13上，连接座29和手轮式丝杠30并列设置在两个滑台31上，连接座29上加工有配合油箱20的连接孔28。连接座29、手轮式丝杠30和两个滑台31均为现有产品，连接座29、手轮式丝杠30和两个滑台31各自的工作过程与现有产品的工作过程相同。连接座29、手轮式丝杠30和两个滑台31配合卡槽13-1实现与该外卡板2-1相配合的油箱20部位的多位置定位，且能够配合手轮式丝杠30和两个滑台31实现微调效果。同理于第二定位件和第三定位件的组成结构以及实现效果。

本实施方式中第二定位件包括多个快夹钳，均为现有产品，每个内卡板3-1上布置有三个快夹钳，具体为垂直式快夹钳，起到配合第二弧形部16-1实现对油箱20的多位置夹持定位。

本实施方式中条形内板15为条形板体，第三定位件包括耳片定位器和两个快夹钳，耳片定位器固定安装在条形板体的中部，两个快夹钳分别设置在耳片定位器的两侧，每个快夹钳对应配合有一个支座，实现条形内板15与油箱20相配合时的多位置夹持定位效果。

具体实施方式八：本实施方式为具体实施方式一、二、三、四、五、六或七进一步限定，条形内板15的个数为二个，弧形内板16的个数为八个。

本实施方式中条形内板15和弧形内板16的选取个数以及设置位置是根据油箱20的图纸要求进行对应分配。如图3和图4所示，两个条形内板15和八个弧形内板16相互配合的位置关系为沿敞口式支撑框架1的长度方向从左至右先布置三个弧形内板16，再布置一个条形内板15，再布置五个弧形内板16，最后在布置另一个条形内板15，其中先布置三个弧形内板16中处于中间的弧形内板16与第一外板2-1-1相配合实现对油箱20的夹持定位。再布置五个弧形内板16中从右至左第一个弧形内板16与第二外板2-1-2相配合实现对油箱20的夹持定位，第三个弧形内板16与第三外板2-1-3相配合实现对油箱20的夹持定位，第五个弧形内板16与第四外板2-1-4相配合实现对油箱20的夹持定位，最左端的条形内板15与第五外板2-1-5相配合实现对油箱20的夹持定位，从而实现对油箱20多位置的夹持定位效果，不与外卡板2-1相配合的其他内卡板3-1支撑油箱20的其他位置且为其他位置提供裸露的操作空间，利于快速人机配合实现油箱20的装配过程。

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