本发明涉及机场运输车辆技术领域，特别涉及一种航空食品车。

背景技术：

飞机是人们出行常选择的交通工具，大部分飞机飞行时间都比较长，需要航空食品车提前向飞机转运食品，一般情况下，航空食品车向飞机转移手推餐车时，将航空食品车开至靠近飞机舱门处，并通过剪刀式升降架将车厢升至与舱门同一高度，通过调节对接装置，使对接装置与飞机舱门对准，并实现航空食品车与舱门对接，但航空食品车由人工操作开至舱门处的，人工操作存在一定的误差性，不能很好的使对接装置与舱门对准，对接装置相对舱门存在向左或向右倾斜的情况，致使航空食品车与舱门对接存在较大的难度。

技术实现要素：

鉴以此，本发明提出一种航空食品车，方便于航空食品车与飞机舱门的对接，提高对接装置与飞机舱门对接精准的精准度，快速转移手推餐车。

本发明的技术方案是这样实现的：

一种航空食品车，包括车体、车厢和对接装置，所述车厢通过剪刀式升降架与所述车体连接，所述对接装置与所述车厢连接，所述对接装置位于所述车体驾驶室的上方，所述对接装置包括固定台和对接尾板，所述固定台的内部设有空腔，所述固定台固定有驱动所述对接尾板的第一驱动件，所述第一驱动件用于驱动所述对接尾板相对于所述固定台作前后往复运动以及左右往复运动，所述对接尾板包括连接尾板和转动尾板，所述转动尾板与所述连接尾板转动连接，所述连接尾板固定有用于驱动所述转动尾板转动的第二驱动件，所述转动尾板与所述空腔的侧边之间设有具有防踩空功能的支撑装置，所述转动尾板的侧边与靠近所述固定台的一侧铰接有伸缩防护栏，所述转动尾板远离所述连接尾板的一侧连接有弹性筒。

优选的，所述空腔的内部两侧设有连接板，所述支撑装置与所述转动尾板铰接，同时所述支撑装置与所述连接板滑动连接。

优选的，所述支撑装置包括若干伸缩支撑杆，所述连接板上均滑动连接有条形滑块，若干所述伸缩支撑杆的一端与所述转动尾板铰接，若干所述伸缩支撑杆的自由端与所述条形滑块铰接。

优选的，所述固定台和所述对接尾板的上方侧边连接有防护栏。

优选的，所述连接尾板连接有推板，所述推板的自由端连接有转轴，所述转动尾板与所述转轴转动连接，所述转动尾板设有位于所述转轴外侧周边的凸齿环，所述第二驱动件固定于所述推板上，所述第二驱动件用于驱动所述凸齿环转动。

优选的，所述第二驱动件包括电机、电机座和连接轴，所述电机座与所述推板连接，所述电机固定于所述电机座上，所述电机用于驱动所述连接轴转动，所述连接轴的自由端连接有齿轮，所述齿轮与所述凸齿环齿合。

优选的，所述固定台设有与所述空腔连通的滑槽，所述推板设有通槽，所述电机和所述电机座位于所述滑槽的下方，所述电机的输出轴穿过所述通槽与所述齿轮连接。

优选的，所述第一驱动件包括第一液压杆、第二液压杆和滑动连接座，所述滑动连接座与所述固定台滑动连接，所述第二液压杆用于驱动所述滑动连接座左右往复运动，所述第一液压杆固定于所述滑动连接座上，所述第一液压杆用于驱动所述对接尾板前后往复运动。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

本发明提供的一种航空食品车，可通过剪刀式升降架带动车厢和对接装置上升，使对接装置达到与舱门同一高度，由第一驱动件驱动对接尾板向舱门一侧伸出，根据转动尾板对于舱门倾斜的情况，由第二驱动件驱动转动尾板转动，调节转动尾板相对于舱门的位置，使转动尾板与舱门平齐，并由第一驱动件驱动对接尾板向左或向右滑动，使调节位置后的转动尾板与舱门平齐并且对准，完成航空食品车与飞机舱门的对接，在转动尾板伸向舱门一侧或者转动时，伸缩防护栏随着转动尾板的前后往复运动、左右往复运动而伸缩以及随着转动尾板的转动而转动，始终起到防护的作用，当转动尾板向靠近舱门的一侧伸出且左右转动时，转动尾板带动支撑装置置于转动尾板、固定台和伸缩防护栏围成空间的下方，起到对支撑的作用，避免作业人员工作时踩空，提高安全性。

附图说明

图1为本发明一种航空食品车的立体结构示意图；

图2为本发明一种航空食品车的部分俯视结构示意图；

图3为本发明对接装置的剖视结构示意图；

图4为图3中局部a的放大结构示意图；

图5为本发明对接装置的剖视结构示意图；

图6为图5中局部b的放大结构示意图；

图中，1车体、2车厢、3对接装置、4固定台、5空腔、6对接尾板、7连接尾板、8转动尾板、9剪刀式升降架、10驾驶室、11第一驱动件、12第一液压杆、13第二液压杆、14滑动连接座、15第二驱动件、16电机、17电机座、18齿轮、19支撑装置、20伸缩支撑杆、21条形滑块、22伸缩防护栏、23弹性筒、24连接板、25防护栏、26推板、27转轴、28凸齿环、29滑槽、30通槽、31连接轴。

具体实施方式

为了更好理解本发明技术内容，下面提供具体实施例，并结合附图对本发明做进一步的说明。

实施例1

参见图1至图6，本发明提供的一种航空食品车，包括车体1、车厢2和对接装置3，所述车厢2通过剪刀式升降架9与所述车体1连接，可使车厢2升高至与飞机舱门同一高度，所述对接装置3与所述车厢2连接，所述对接装置3位于所述车体1驾驶室10的上方，所述对接装置3包括固定台4和对接尾板6，所述固定台4的内部设有空腔5，对接尾板6的一端置于空腔5的内部，所述固定台4固定有驱动所述对接尾板6的第一驱动件11，所述第一驱动件11用于驱动所述对接尾板6相对于所述固定台4作前后往复运动以及左右往复运动，第一驱动件11可使对接尾板6伸出空腔5并向舱门一侧移动，第一驱动件11也可使对接尾板6在空腔5内左右移动，使对接尾板6对准舱门，所述对接尾板6包括连接尾板7和转动尾板8，所述转动尾板8与所述连接尾板7转动连接，所述连接尾板7固定有用于驱动所述转动尾板8转动的第二驱动件15，由第二驱动件15驱动转动尾板8转动，调节转动尾板8的角度，使转动尾板8在第一驱动件11和第二驱动件15的配合调节下与舱门平齐并对准，方便于对接装置3与舱门的对接，所述转动尾板8与所述空腔5的侧边之间设有具有防踩空功能的支撑装置19，支撑装置19置于转动尾板8、固定台4和伸缩防护栏22围成空间的下方，起到对支撑的作用，避免工作人员踩空，造成安全隐患，所述转动尾板8的侧边与靠近所述固定台4的一侧铰接有伸缩防护栏22，起到防护的作用，所述转动尾板8远离所述连接尾板7的一侧连接有弹性筒23，避免对接装置3与飞机对接时，撞击飞机造成损坏。

工作原理：在使用本发明时，将车体1开至飞机舱门的下方，通过剪刀式升降架9带动车厢2和对接装置3上升，使对接装置3达到与舱门同一高度，由第一驱动件11驱动对接尾板6向舱门一侧伸出，根据转动尾板8对于舱门倾斜的情况，由第二驱动件15驱动转动尾板8转动，调节转动尾板8相对于舱门的位置，使转动尾板8与舱门平齐，并由第一驱动件11驱动对接尾板6向左或向右滑动，使调节位置后的转动尾板8与舱门平齐并且对准，完成航空食品车与飞机舱门的对接，在转动尾板8伸向舱门一侧或者转动时，伸缩防护栏22随着转动尾板8的前后往复运动、左右往复运动而伸缩以及随着转动尾板8的转动而转动，始终起到防护的作用，当转动尾板8向靠近舱门的一侧伸出且左右转动时，转动尾板8带动支撑装置19置于转动尾板8、固定台4和伸缩防护栏22围成空间的下方，起到对支撑的作用，避免作业人员工作时踩空，造成安全事故。

具体的，所述空腔5的内部两侧设有连接板24，所述支撑装置19与所述转动尾板8铰接，同时所述支撑装置19与所述连接板24滑动连接。方便于支撑装置19随着转动尾板8的前后往复运动，同时也方便于调节转动尾板8与舱门的角度时，转动尾板8的转动。

具体的，所述支撑装置19包括若干伸缩支撑杆20，所述连接板24上均滑动连接有条形滑块21，若干所述伸缩支撑杆20的一端与所述转动尾板8铰接，若干所述伸缩支撑杆20的自由端与所述条形滑块21铰接。当第一驱动件11驱动对接尾板6作前后往复运动时，支撑装置19可通过条形滑块21向前或向后滑动，且在转动尾板8伸出与舱门对接并转动对齐时，若干伸缩支撑杆20可展开置于转动尾板8与固定台4之间的缝隙处，避免工作人员转运手推食品车时踩空造成安全事故，伸缩支撑杆20的伸缩性可匹配转动尾板8在空腔5内作左右往复运动，避免影响对接尾板6左右往复运动。

具体的，所述固定台4和所述对接尾板6的上方侧边连接有防护栏25。起到防护的作用，避免作业人员在对接装置3上转移手推餐车时高空坠落，保证作业人员的人身安全，提高工作的安全性。

实施例2

参见图5至图6，本实施例与实施例1的区别在于所述连接尾板7连接有推板26，所述推板26的自由端连接有转轴27，所述转动尾板8与所述转轴27转动连接，所述转动尾板8设有位于所述转轴27外侧周边的凸齿环28，所述第二驱动件15固定于所述推板26上，所述第二驱动件15用于驱动所述凸齿环28转动。推板26可带动转动尾板8随着连接尾板7相对于固定台4作前后往复运动或左右往复运动，转动尾板8可相对于连接尾板7转动，对接尾板6不能与舱门平齐时，可通过第二驱动件15驱动转动尾板8，达到转动尾板8与舱门平齐的目的。

具体的，所述第二驱动件15包括电机16、电机座17和连接轴31，所述电机座17与所述推板26连接，所述电机16固定于所述电机座17上，所述电机16用于驱动所述连接轴31转动，所述连接轴31的自由端连接有齿轮18，所述齿轮18与所述凸齿环28齿合。当对接尾板6与飞机舱门存在左右倾斜，不对齐的情况时，启动电机16，由电机16带动齿轮18转动，通过与齿轮18齿合的凸齿环28带动转动尾板8转动，调节转动尾板8的角度，使对接尾板6与舱门对准对齐，便于航空食品车与舱门的对接。

具体的，所述固定台4设有与所述空腔5连通的滑槽29，所述推板26设有通槽30，所述电机16和所述电机座17位于所述滑槽29的下方，所述电机16的输出轴穿过所述通槽30与所述齿轮18连接。使电机16和电机座17不设于空腔5内，便于电机16的维修和更换，同时可避免固定台4的厚度过厚。

实施例3

参见图3至图4，本实施例与实施例1的区别在于所述第一驱动件11包括第一液压杆12、第二液压杆13和滑动连接座14，所述滑动连接座14与所述固定台4滑动连接，所述第二液压杆13用于驱动所述滑动连接座14左右往复运动，所述第一液压杆12固定于所述滑动连接座14上，所述第一液压杆12用于驱动所述对接尾板6前后往复运动。航空食品车开至舱门处时，为避免对接装置3升高过程中撞击机身，对接装置3均与飞机保持一定安全距离，对接装置3升至与舱门同一高度后，可通过第一液压杆12将对接尾板6推出延长至与舱门对接，由于人工操作开车，对接装置3与舱门之间不能完全与舱门左右对齐，可通过第二液压杆13将对接尾板6调节至与舱门左右对齐的位置，方便于航空食品车与舱门的对接。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

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